等级错误还是重量短缺？如何检查你的钢材

金属贸易中最古老的两个把戏：用更便宜的牌号替代你订购的牌号，或者少给你钢材。它们如何运作、真实案例，以及如何核查。

简短回答：把牌号、标准、公差和重量计量方式写进合同。在支付尾款之前，请一位你自己选择的检验员用分析仪检测材料、测量尺寸并称重。

这两个把戏如何运作

牌号不符。标签和单据上写的是一个样，钢材是另一个样。

• 以次充好，用更便宜的牌号冒充更好的牌号发货，例如用 201 不锈钢冒充 304。两者外观相同，磁铁也分辨不出来。
• 将次品或缺陷材料当作正品出售。
• 混批：表层是对的，其余的不是。

短重。你付的钢材比收到的多。

• 你按理论重量付款，但每件都轧到允许公差的下限。它可能在标准范围内，但钢材仍少于你付费的量。
• 木材、捆带和包装被计入钢材重量。
• 捆数或卷数少于发票所列。

真实案例

• 名为镍却不是镍（伦敦，2026年）。 2022年1月至10月间，一名大宗商品交易商支付了约5亿美元，购入107船货物，这些货物以交易所级镍的名义出售。提单和保险凭证上写的是镍；2022年底的检查却发现根本没有镍。英格兰高等法院认定，所供应的“是低价值金属（如不锈钢或铁压块），或者实际上是毫无价值的材料”，并判定销售公司背后的男子对约5亿美元承担个人责任。91船主要货物后来仅以略低于1000万美元的价格售出。
• 袋中装的是石头（鹿特丹，2023年）。 伦敦金属交易所取消了九份镍仓单（存放金属的交易所凭证）。该交易所表示，违规情况“除其他外，从袋子的重量即可明显看出”，并提醒仓库对所有金属进行称重。路透社援引知情人士的话报道称，这些袋子重约54吨，里面装的是石头而非镍。
• 涂漆石头冒充铜（2021年）。 一名交易商支付3600万美元，购入从土耳其发运的约6000吨铜，装在300多个集装箱中。在中国，这些集装箱被发现装的是涂漆石头。彭博社报道称，诈骗者“在假封条和真封条之间来回切换，以逃避侦查”，且七份保险合同中只有一份是真实的。

这些案件的共同点在于：单据看起来没有问题。只有在有人称重、开箱或检测之后，货物才被发现有问题。

警示信号

• 价格远低于你所要求牌号的市场价。
• 卖家拒绝你指定的检验员，或坚持用他们自己的检验员。
• 卷材或捆包的标签炉号与钢厂质保书不一致。
• 按理论重量开具发票，却没有写明公差。
• 在任何人验货之前就施压要求支付尾款。

如何保护自己

1. 写进合同。牌号和标准、尺寸和公差、重量如何计量（经认证地磅上的实际重量，或注明限额的理论重量）、由谁检验，以及货物不合格时如何处理。
2. 发货前检验，用你指定的检验员。用手持分析仪检查合金成分（正材质鉴定），在多个点位测量厚度或壁厚，称量样品捆包，清点件数，将标签炉号与钢厂质保书核对，并拍摄集装箱铅封号照片。
3. 核对单据上的重量。地磅单、装箱单上的净重和毛重，以及集装箱的核实总重，三者应当相互吻合。自2016年7月起，未经在经校准、经认证的设备上称重取得核实总重的重箱，不得装船。对于钢材，地磅远比船舶水尺计重精确：20吨地磅误差约±5公斤，而水尺计重最好也只有±0.5%。
4. 凭检验报告支付尾款，而不是在检验之前支付。
5. 保留证据。照片、样品和报告是索赔的依据。

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来源

• 英格兰和威尔士高等法院，Trafigura Pte Ltd v Prateek Gupta, EWHC 159 (Comm)，2026 年 1 月 30 日
• 伦敦金属交易所，第 23/044 号通知：九份镍仓单失效，2023 年 3 月 17 日
• 路透社 via Kitco，不符合 LME 标准的镍在 Access World 仓库被发现，2023 年 3 月 21 日
• 彭博新闻 via Portland Press Herald，交易商买入 3600 万美元铜，收到的却是涂漆石头，2021 年 3 月 9 日
• UK P&I Club，Carefully to Carry 2023：水尺检验与货物计量
• 国际海事组织，防止集装箱丢失的新船舶安全规则生效，2016 年 6 月 30 日

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