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Acier d'armature pour la construction de ponts - Direct d'usine
China
Capacités de personnalisation du fournisseur
- Personnalisation sur plan
- Personnalisation sur échantillon
- Personnalisation complète
Quantité minimale de commande : 1 tonne
Frais de transport : à négocier
- Délai :
- confirmé avec le devis
- Emballage :
- emballage export standard
- Échantillons :
- disponibles sur demande
Détails du produit
Spécifications techniques de l'acier d'armature pour la construction de ponts
| Propriété | Paramètre | Description |
|---|---|---|
| Nom du produit | Acier d'armature pour la construction de ponts | Barre d'acier déformée à haute résistance utilisée dans les tabliers de ponts, les piles, les culées et les structures précontraintes |
| Nuance du matériau | HRB400 / HRB500 / Grade 60 / B500B | Équivalents internationaux : ASTM A615 Gr.60, EN 10080 B500B, GB/T 1499.2 HRB400/HRB500, JIS G3112 SD390 |
| Conformité aux normes | ASTM A615 / A706, EN 10080, GB/T 1499.2, JIS G3112 | Conforme aux codes structurels spécifiques aux ponts, notamment AASHTO LRFD et BS 5400 |
| Composition chimique – C | ≤ 0,25 % (HRB400) / ≤ 0,28 % (HRB500) | La faible teneur en carbone assure la soudabilité et la ductilité pour les applications sismiques des ponts |
| Composition chimique – Mn | 0,60 % – 1,60 % | Le manganèse améliore la résistance à la traction et la trempabilité |
| Composition chimique – Si | 0,20 % – 0,80 % | Le silicium améliore la résistance et la résistance à la corrosion |
| Composition chimique – P & S | P ≤ 0,045 %, S ≤ 0,045 % | Le phosphore et le soufre contrôlés minimisent la fragilité et la fissuration à chaud |
| Résistance à la traction | ≥ 570 MPa (HRB400) / ≥ 630 MPa (HRB500) | Selon GB/T 1499.2 ; ASTM A615 Gr.60 : ≥ 620 MPa ; assure l'intégrité structurelle sous les charges dynamiques des ponts |
| Limite d'élasticité | ≥ 400 MPa (HRB400) / ≥ 500 MPa (HRB500) | Selon GB/T 1499.2 ; ASTM A615 Gr.60 : ≥ 420 MPa ; essentielle pour la capacité portante des éléments de pont |
| Allongement | ≥ 16 % (HRB400) / ≥ 15 % (HRB500) | Un allongement élevé assure un mode de rupture ductile et l'absorption de l'énergie sismique dans les structures de pont |
| Plage de diamètres | 6 mm – 50 mm | Diamètres courants pour ponts : Ø12, Ø16, Ø20, Ø25, Ø32, Ø40 mm ; dimensions personnalisées disponibles sur demande |
| Longueur | 6 m – 12 m (standard) / jusqu'à 18 m (sur mesure) | Longueurs fixes ou aléatoires ; service de coupe à longueur disponible pour les exigences des projets de ponts |
| Finition de surface | Surface laminée à chaud et déformée (nervurée) | Les nervures transversales et longitudinales assurent une liaison mécanique supérieure avec le béton ; option de revêtement époxy disponible pour les environnements corrosifs |
| Application | Tabliers de ponts, piles, culées, semelles de pieux, murs de soutènement, ponts en béton précontraint | Adapté au renforcement des ponts autoroutiers, ferroviaires, à haubans et suspendus |
| Certification | ISO 9001, marquage CE, certificat de contrôle en usine (MTC) selon EN 10204 3.1 | Inspection par un tiers par SGS, BV ou TÜV disponible ; conforme à l'AASHTO et à l'Eurocode 2 |
| Emballage | En paquets de 2 à 5 MT, liés au fil ; emballage maritime disponible | Étiqueté avec le numéro de coulée, la nuance, le diamètre et la norme pour une traçabilité complète |
| Quantité minimale de commande | 25 MT par commande | Nuances et dimensions mélangées acceptées ; les commandes en gros supérieures à 500 MT bénéficient d'une planification prioritaire et de prix compétitifs |
Acier d'armature pour la construction de ponts - Direct d'usine
L'acier d'armature pour la construction de ponts constitue l'ossature structurelle de tout projet de pont moderne, transférant les forces de traction et de compression sur des portées qui doivent résister à des décennies de charges dynamiques, d'activité sismique et d'exposition environnementale agressive. Contrairement aux barres d'armature de construction conventionnelles, l'acier d'armature de qualité pont doit satisfaire des tolérances mécaniques et chimiques bien plus strictes — notamment un équivalent carbone contrôlé (CE ≤ 0,55) pour garantir une soudabilité fiable sur site. Un approvisionnement direct auprès d'une aciérie certifiée élimine les marges des intermédiaires et garantit une traçabilité complète de la billette à la barre finie. Notre acier d'armature est conforme aux normes ASTM A615, ASTM A706 et BS 4449:2005, ce qui le rend adapté aux ponts autoroutiers, aux structures à haubans, aux viaducs ferroviaires et aux passerelles piétonnes dans le monde entier. Avec des programmes de laminage constants et des équipes d'assurance qualité dédiées effectuant des tests coulée par coulée, nous livrons un matériau auquel les ingénieurs et les entrepreneurs font confiance pour les infrastructures critiques. Que votre projet nécessite des barres déformées standard de nuance 60 ou des barres d'armature sismiques de nuance 80 à haute ductilité, notre chaîne d'approvisionnement directe depuis l'aciérie garantit à la fois la qualité et une livraison dans les délais à des tarifs rentables.
Qu'est-ce que l'acier d'armature pour la construction de ponts ?
L'acier d'armature pour la construction de ponts — communément appelé barre d'armature de pont — désigne des barres d'acier déformées ou revêtues d'époxy noyées dans les tabliers en béton, les piles, les culées et les poutres pour résister aux contraintes de traction. Ces barres s'imbriquent avec le béton grâce aux déformations de surface, créant un système structurel composite capable de supporter les charges de circulation, les cycles thermiques et la corrosion environnementale bien au-delà de la capacité du béton seul. Les barres d'armature de qualité pont vont généralement du n° 4 (12,7 mm) au n° 18 (57,3 mm) de diamètre et sont produites avec des tolérances dimensionnelles plus serrées que les barres d'armature de construction standard, avec des essais de résilience Charpy obligatoires et une vérification de pliage-redressage pour confirmer la ductilité sous des conditions de charge sismique ou de fatigue.
Spécifications techniques de l'acier d'armature pour la construction de ponts
Notre acier d'armature pour ponts est fabriqué selon les paramètres vérifiés suivants :
| Paramètre | Grade 60 (ASTM A615) | Grade 80 (ASTM A706) | BS 4449 Grade B500B |
|---|---|---|---|
| Limite d'élasticité | ≥ 420 MPa (60 ksi) | ≥ 550 MPa (80 ksi) | ≥ 500 MPa |
| Résistance à la traction | ≥ 620 MPa (90 ksi) | ≥ 690 MPa (100 ksi) | ≥ 540 MPa |
| Allongement (min.) | 9% sur base de mesure de 200 mm | 14% sur base de mesure de 200 mm | ≥ 5% (Agt ≥ 2,5%) |
| Équivalent carbone (CE) | ≤ 0,55 | ≤ 0,55 (contrôlé) | ≤ 0,50 |
| Diamètres disponibles | 10 – 57 mm (#3 – #18) | 10 – 57 mm (#3 – #18) | 8 – 50 mm |
| Finition de surface | Laminé à chaud, déformé | Laminé à chaud, déformé | Laminé à chaud, nervuré |
| Revêtement optionnel | Époxy fusionné (ASTM A775) / Galvanisé (ASTM A767) / Placage inox | ||
| Certificat d'essai en usine | EN 10204 Type 3.1 / CMTR disponible par coulée | ||
Toutes les barres subissent un contrôle par ultrasons, une inspection dimensionnelle selon ASTM E29 et un essai de pliage-dépliage à 180° autour d'un mandrin de diamètre 4d pour confirmer la ductilité. Les variantes revêtues d'époxy atteignent un taux de défauts inférieur à 6 défauts par 300 mm² selon ASTM A934, offrant d'excellentes propriétés anticorrosion dans les environnements marins riches en chlorures et exposés aux sels de déverglaçage, typiques des conditions d'exposition des ponts.
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