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Acero de refuerzo para la construcción de puentes - Directo de fábrica
China
Capacidad de personalización del proveedor
- Personalización según plano
- Personalización según muestra
- Personalización completa
Cantidad mínima de pedido: 1 tonelada
Total de envío: a negociar
- Plazo de entrega:
- se confirma con la cotización
- Embalaje:
- embalaje estándar de exportación
- Muestras:
- disponibles bajo pedido
Detalles del producto
Especificaciones técnicas del acero de refuerzo para la construcción de puentes
| Propiedad | Parámetro | Descripción |
|---|---|---|
| Nombre del producto | Acero de refuerzo para construcción de puentes | Barra de acero deformada de alta resistencia utilizada en tableros de puentes, pilas, estribos y estructuras pretensadas |
| Grado del material | HRB400 / HRB500 / Grade 60 / B500B | Equivalentes internacionales: ASTM A615 Gr.60, EN 10080 B500B, GB/T 1499.2 HRB400/HRB500, JIS G3112 SD390 |
| Cumplimiento de normas | ASTM A615 / A706, EN 10080, GB/T 1499.2, JIS G3112 | Cumple con los códigos estructurales específicos para puentes, incluidos AASHTO LRFD y BS 5400 |
| Composición química – C | ≤ 0,25% (HRB400) / ≤ 0,28% (HRB500) | El bajo contenido de carbono garantiza la soldabilidad y la ductilidad para aplicaciones sísmicas en puentes |
| Composición química – Mn | 0,60% – 1,60% | El manganeso mejora la resistencia a la tracción y la templabilidad |
| Composición química – Si | 0,20% – 0,80% | El silicio mejora la resistencia y la resistencia a la corrosión |
| Composición química – P y S | P ≤ 0,045%, S ≤ 0,045% | El fósforo y el azufre controlados minimizan la fragilidad y el agrietamiento en caliente |
| Resistencia a la tracción | ≥ 570 MPa (HRB400) / ≥ 630 MPa (HRB500) | Según GB/T 1499.2; ASTM A615 Gr.60: ≥ 620 MPa; garantiza la integridad estructural bajo cargas dinámicas de puentes |
| Límite elástico | ≥ 400 MPa (HRB400) / ≥ 500 MPa (HRB500) | Según GB/T 1499.2; ASTM A615 Gr.60: ≥ 420 MPa; fundamental para la capacidad portante de los elementos del puente |
| Alargamiento | ≥ 16% (HRB400) / ≥ 15% (HRB500) | El alto alargamiento garantiza un modo de falla dúctil y la absorción de energía sísmica en las estructuras de puentes |
| Rango de diámetro | 6 mm – 50 mm | Tamaños comunes para puentes: Ø12, Ø16, Ø20, Ø25, Ø32, Ø40 mm; tamaños personalizados disponibles bajo pedido |
| Longitud | 6 m – 12 m (estándar) / hasta 18 m (personalizado) | Longitudes fijas o aleatorias; servicio de corte a medida disponible para los requisitos del proyecto de puente |
| Acabado superficial | Superficie laminada en caliente deformada (nervada) | Las nervaduras transversales y longitudinales proporcionan una adherencia mecánica superior con el hormigón; opción de recubrimiento epoxi disponible para entornos corrosivos |
| Aplicación | Tableros de puentes, pilas, estribos, cabezales de pilotes, muros de contención, puentes de hormigón pretensado | Adecuado para el refuerzo de puentes de carretera, ferrocarril, atirantados y colgantes |
| Certificación | ISO 9001, Marcado CE, Certificado de ensayo de fábrica (MTC) según EN 10204 3.1 | Inspección por terceros de SGS, BV o TÜV disponible; conforme a AASHTO y Eurocódigo 2 |
| Embalaje | Atado en paquetes de 2–5 MT, flejado con alambre; embalaje apto para transporte marítimo disponible | Etiquetado con número de colada, grado, diámetro y norma para una trazabilidad completa |
| MOQ | 25 MT por pedido | Se aceptan grados y tamaños mixtos; los pedidos al por mayor superiores a 500 MT califican para programación prioritaria y precios competitivos |
Acero de refuerzo para la construcción de puentes - Directo de fábrica
El acero de refuerzo para la construcción de puentes constituye la columna vertebral estructural de todo proyecto moderno de puentes, transfiriendo fuerzas de tracción y compresión a lo largo de vanos que deben soportar décadas de cargas dinámicas, actividad sísmica y exposición ambiental agresiva. A diferencia de la barra de refuerzo convencional para construcción, el acero de refuerzo de grado puente debe cumplir tolerancias mecánicas y químicas mucho más estrictas —incluido un equivalente de carbono controlado (CE ≤ 0.55) para garantizar una soldabilidad fiable en obra. El abastecimiento directo desde una acería certificada elimina los sobrecostos de intermediarios y garantiza la trazabilidad completa desde el palanquilla hasta la barra terminada. Nuestro acero de refuerzo cumple con las normas ASTM A615, ASTM A706 y BS 4449:2005, lo que lo hace adecuado para puentes de carretera, estructuras atirantadas, viaductos ferroviarios y pasarelas peatonales en todo el mundo. Con programas de laminación consistentes y equipos de control de calidad dedicados que realizan pruebas colada por colada, entregamos material en el que ingenieros y contratistas confían para infraestructura crítica. Ya sea que su proyecto requiera barras corrugadas estándar Grado 60 o acero de refuerzo sísmico de alta ductilidad Grado 80, nuestra cadena de suministro directa desde la acería garantiza tanto la calidad como la entrega puntual a tarifas rentables.
¿Qué es el acero de refuerzo para la construcción de puentes?
El acero de refuerzo para la construcción de puentes —comúnmente llamado rebar para puentes— se refiere a barras de acero corrugadas o recubiertas de epoxi embebidas en tableros de concreto, pilas, estribos y vigas para resistir esfuerzos de tracción. Estas barras se entrelazan con el concreto mediante deformaciones superficiales, creando un sistema estructural compuesto capaz de soportar cargas de tráfico, ciclos térmicos y corrosión ambiental mucho más allá de la capacidad del concreto simple por sí solo. El rebar de grado para puentes normalmente varía en diámetro desde el #4 (12,7 mm) hasta el #18 (57,3 mm) y se produce con tolerancias dimensionales más estrictas que el rebar de construcción estándar, con pruebas de impacto Charpy obligatorias y verificación de doblado-redoblado para confirmar la ductilidad bajo condiciones de carga sísmica o de fatiga.
Especificaciones técnicas del acero de refuerzo para la construcción de puentes
Nuestro acero de refuerzo para puentes se fabrica según los siguientes parámetros verificados:
| Parámetro | Grado 60 (ASTM A615) | Grado 80 (ASTM A706) | BS 4449 Grado B500B |
|---|---|---|---|
| Límite elástico | ≥ 420 MPa (60 ksi) | ≥ 550 MPa (80 ksi) | ≥ 500 MPa |
| Resistencia a la tracción | ≥ 620 MPa (90 ksi) | ≥ 690 MPa (100 ksi) | ≥ 540 MPa |
| Alargamiento (mín.) | 9% en longitud calibrada de 200 mm | 14% en longitud calibrada de 200 mm | ≥ 5% (Agt ≥ 2.5%) |
| Equivalente de carbono (CE) | ≤ 0.55 | ≤ 0.55 (controlado) | ≤ 0.50 |
| Diámetros disponibles | 10 – 57 mm (#3 – #18) | 10 – 57 mm (#3 – #18) | 8 – 50 mm |
| Acabado superficial | Laminado en caliente corrugado | Laminado en caliente corrugado | Laminado en caliente con resaltes |
| Recubrimiento opcional | Epoxi adherido por fusión (ASTM A775) / Galvanizado (ASTM A767) / Revestido de acero inoxidable | ||
| Certificado de ensayo de fábrica | EN 10204 Tipo 3.1 / CMTR disponible por colada | ||
Todas las barras se someten a ensayos ultrasónicos, inspección dimensional según ASTM E29 y ensayos de doblado y redoblado a 180° alrededor de un mandril de diámetro 4d para confirmar la ductilidad. Las variantes con recubrimiento epoxi alcanzan una tasa de defectos inferior a 6 por 300 mm² según ASTM A934, lo que proporciona propiedades anticorrosivas sobresalientes en entornos marinos ricos en cloruros y de sales de deshielo, típicos de las condiciones de exposición de puentes.
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