Um certificado de ensaio de fábrica é uma declaração, não uma prova. Como os certificados falham, casos reais de registos oficiais e como verificar um antes de pagar.
Resposta curta: um certificado de ensaio de fábrica é tão fiável quanto quem o emitiu. Peça um certificado tipo 3.1 segundo a EN 10204 emitido pela fábrica produtora, verifique se os números de vazamento correspondem às marcações no aço e, para encomendas importantes, faça com que o seu próprio inspetor recolha amostras para ensaio.
O que um certificado de ensaio de fábrica deve ser
A EN 10204 define os tipos comuns de documento de inspeção:
| Tipo | O que é |
|---|---|
| 2.1 | Uma declaração de que o produto está em conformidade com o pedido, sem resultados de ensaios |
| 2.2 | Resultados de ensaios do fabricante, não necessariamente do seu lote |
| 3.1 | Resultados de ensaios do seu lote efetivo, confirmados pelo inspetor do fabricante, independente da produção |
| 3.2 | Como o 3.1, e também confirmado pelo inspetor do comprador ou por terceiros |
Para a maioria dos pedidos de aço, solicite o 3.1 emitido pela usina que produziu o aço. Para usos críticos, considere o 3.2.
Como os certificados falham
- Copiado: um certificado genuíno de outro embarque, reutilizado para o seu.
- Emitido pela parte errada: um comerciante ou processador imprime seu próprio "certificado de usina".
- Editado: resultados de ensaios reais alterados para atender à especificação.
- Incompatível: um certificado válido, mas para um grau, tamanho ou corrida diferente.
O que os registros oficiais mostram
- Estados Unidos, 2010. Em uma investigação antidumping de grelhas de aço, o Departamento de Comércio dos EUA registrou que um fabricante criou seus próprios certificados de teste de usina, que ele admitiu serem não confiáveis, e que não conseguia determinar as propriedades químicas do aço que comprava. Os certificados que ele criou haviam sido protocolados na alfândega dos EUA pelo importador.
- Japão, 2017. Um grande produtor japonês de metais anunciou que dados em certificados de inspeção haviam sido indevidamente reescritos, e que produtos que não atendiam às especificações dos clientes foram enviados como se atendessem. Ele listou cerca de 19.300 toneladas de produtos de alumínio laminados planos e extrudados e cerca de 2.200 toneladas de tiras e tubos de cobre enviados em um ano.
- Estados Unidos, 2022. Um ex-diretor de metalurgia de uma fundição dos EUA foi condenado a 30 meses de prisão e a uma multa de US$ 50.000 por falsificar resultados de testes de resistência e tenacidade de pelo menos 240 produções de aço fabricadas para submarinos da Marinha dos EUA, de 1985 a 2017. Um estagiário notou os resultados suspeitos em 2017.
A lição: certificados podem estar errados mesmo vindo de grandes produtores estabelecidos. Trate o certificado como uma alegação e verifique-o.
Sinais de alerta
- O certificado vem de uma trading, não da usina que fabricou o aço.
- Sem número de certificado, sem endereço da usina ou sem nome do inspetor.
- O número da corrida ou do lote não está marcado no aço.
- O mesmo número de corrida aparece em um embarque anterior de uma data diferente.
- Todo resultado fica exatamente no mínimo, ou corridas diferentes mostram resultados idênticos.
- Um escaneamento desfocado, fontes misturadas ou números que parecem colados.
- O certificado tem data anterior ao seu pedido, ou posterior ao carregamento da mercadoria.
Como verificar um certificado
- Nomeie o certificado no contrato: tipo 3.1 conforme EN 10204, emitido pela usina produtora, com os itens de ensaio de que você precisa.
- Confira os números de corrida. Peça ao seu inspetor para fotografar a etiqueta da usina e o número de corrida pintado em cada bobina, feixe ou chapa, ao lado do certificado.
- Peça à usina que confirme. Muitas usinas grandes conseguem confirmar um número de certificado, e algumas imprimem um código QR para verificação online.
- Ensaie o que importa. Para pedidos importantes, peça ao seu inspetor para coletar amostras para análise química e ensaios de tração em um laboratório independente.
Para a lista completa de 10 pontos, consulte How to buy steel from China without getting scammed.
Se você já recebeu aço duvidoso
- Pare o processamento e mantenha o material separado.
- Guarde amostras, fotografias das marcações, o certificado e todos os documentos de embarque.
- Faça ensaiar amostras por um laboratório independente.
- Notifique o vendedor por escrito dentro do prazo de reclamação do seu contrato.
- Consulte um advogado e a sua seguradora sobre a sua situação. Esta página é informação geral, não é aconselhamento jurídico.
Como funciona quando o seu contrato é com a SinoAli
Você escolhe a empresa de inspeção (SGS, BV ou qualquer terceiro). Enviamos o relatório de inspeção antes do carregamento da mercadoria, e você paga o saldo somente depois de tê-lo visto. Se a mercadoria for reprovada na inspeção, ela não é embarcada: organizamos a mercadoria de substituição e uma nova inspeção, e se a substituição também for reprovada, reembolsamos o seu depósito integral em até 7 dias úteis.
Leia como funciona o pagamento
Perguntas que os compradores fazem
Um certificado tipo 3.1 é suficiente? Para a maioria dos pedidos, sim, se vier do fabricante e os números de corrida corresponderem ao aço. Para usos críticos, solicite o 3.2 ou amostras de teste independentes.
Um comerciante pode emitir um certificado de teste de fábrica? Um comerciante pode repassar o certificado da fábrica, mas não deve emitir o seu próprio. Solicite o certificado original da fábrica.
Como sei que o certificado pertence ao meu aço? Compare os números de corrida ou de lote no certificado com as marcações em cada bobina, feixe ou chapa.
Fontes
- US Department of Commerce, Certain Steel Grating From the People's Republic of China: Final Determination of Sales at Less Than Fair Value, Federal Register Vol. 75 No. 109, 8 June 2010
- Kobe Steel, press release of 8 October 2017
- US Attorney's Office, Western District of Washington, Former lab director sentenced to prison for falsifying results of steel testing for parts for Navy subs; NBC News, Metallurgist admits faking steel strength test results for Navy subs