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Barras de Aço para Reforço em Construção de Estradas | Direto da Fábrica
China
Capacidade de personalização do fornecedor
- Personalização por desenho
- Personalização por amostra
- Personalização completa
Quantidade mínima do pedido: 1 tonelada
Frete total: a negociar
- Prazo de entrega:
- confirmado na cotação
- Embalagem:
- embalagem padrão de exportação
- Amostras:
- disponíveis sob solicitação
Detalhes do produto
Especificações Técnicas de Barras de Aço para Reforço em Construção Rodoviária
| Propriedade | Parâmetro | Descrição |
|---|---|---|
| Nome do Produto | Barras de Aço para Reforço em Construção Rodoviária | Vergalhões de aço deformados e lisos utilizados em bases de estradas, lajes de pavimento, pontes e infraestrutura rodoviária |
| Classe do Material | Grade 60 / HRB400 / B500B / SD390 | Equivalentes internacionais: ASTM A615 Gr.60, GB/T 1499.2 HRB400, EN 10080 B500B, JIS G3112 SD390 |
| Conformidade com Normas | ASTM A615 / A706, GB/T 1499.2, EN 10080, JIS G3112, BS 4449 | Atende às principais normas internacionais para aplicações de reforço estrutural e rodoviário |
| Composição Química – Carbono (C) | ≤ 0,30% | Controla a dureza e a soldabilidade; menor teor de C melhora a ductilidade para condições sísmicas e de carga rodoviária |
| Composição Química – Manganês (Mn) | 0,60% – 1,60% | Aumenta a resistência à tração e a temperabilidade do vergalhão |
| Composição Química – Fósforo (P) | ≤ 0,045% | Mantido baixo para evitar fragilidade e fragilidade a frio |
| Composição Química – Enxofre (S) | ≤ 0,045% | Minimizado para evitar fragilidade a quente e reduzir defeitos por inclusões |
| Composição Química – Silício (Si) | 0,17% – 0,80% | Atua como desoxidante; melhora a resistência e a resistência à corrosão |
| Resistência à Tração | ≥ 600 MPa (Gr.60 / HRB400) | Conforme ASTM A615: mín. 90 ksi (620 MPa); conforme GB/T 1499.2 HRB400: mín. 540 MPa |
| Limite de Escoamento | ≥ 400 MPa – 520 MPa | ASTM A615 Gr.60: mín. 60 ksi (420 MPa); HRB400: mín. 400 MPa; B500B: mín. 500 MPa |
| Alongamento | ≥ 9% – 16% | Alongamento mínimo na fratura; valores mais altos garantem ductilidade sob cargas rodoviárias dinâmicas |
| Faixa de diâmetro | 6 mm – 50 mm (No.3 – No.18) | Tamanhos comuns em construção rodoviária: Ø8, Ø10, Ø12, Ø16, Ø20, Ø25, Ø32 mm |
| Comprimento | 6 m, 9 m, 12 m (personalizado disponível) | Comprimentos padrão de laminação; serviço de corte sob medida disponível conforme especificação do projeto |
| Acabamento superficial | Deformado (nervurado) / Redondo liso | Barras nervuradas com nervuras transversais para aderência superior ao concreto; barras lisas para aplicações específicas em lajes |
| Aplicação | Pavimentos rodoviários, pontes de rodovia, túneis, muros de contenção, estruturas de drenagem | Adequado para lajes de concreto armado de rodovias, barreiras centrais, bueiros e obras de fundação |
| Certificação | ISO 9001, Marcação CE, Certificado de Teste de Laminação (MTC) conforme EN 10204 3.1 | Inspeção por terceiros disponível; certificados rastreáveis ao número de corrida e lote |
| Embalagem | Acondicionado em feixes de 2–5 MT, cintado com aço | Feixes etiquetados com grau, número de corrida e norma; embalagem de exportação resistente ao mar disponível |
| MOQ | 25 MT por tamanho/grau | Pedidos mistos em contêiner aceitos; quantidades de projeto em massa negociáveis com preço direto de laminação |
Barras de aço para reforço em construção rodoviária | Direto da fábrica
As barras de reforço de aço para construção de estradas servem como a espinha dorsal estrutural de projetos modernos de infraestrutura de rodovias, vias expressas e estradas urbanas. Projetadas para suportar cargas dinâmicas extremas, flutuações de temperatura e ciclos de tensão de longo prazo, esses produtos de vergalhão são indispensáveis para pavimentos de concreto armado, tabuleiros de pontes, muros de contenção e estruturas de drenagem. O fornecimento direto da usina garante que empreiteiros e desenvolvedores de projetos recebam desempenho mecânico consistente, verificado de acordo com normas internacionais como ASTM A615, BS 4449 e GB/T 1499.2. Nossas instalações de fabricação mantêm controle de qualidade rigoroso em cada estágio de produção — desde a seleção do tarugo bruto, passando pela laminação a quente, até a deformação final da superfície — entregando vergalhões que atendem aos benchmarks precisos de tração, escoamento e alongamento exigidos pelas especificações de engenharia civil. Seja seu projeto uma via arterial de alto tráfego, um trevo rodoviário ou um esquema de reabilitação de estrada rural, selecionar o grau e o diâmetro corretos de barras de reforço de aço para construção de estradas é fundamental para a durabilidade do pavimento a longo prazo e a segurança estrutural.
O que são barras de reforço de aço para construção de estradas?
As barras de reforço de aço para construção de estradas — comumente chamadas de vergalhão — são barras de aço deformadas ou lisas embutidas no concreto para absorver forças de tração e cisalhamento que o concreto sozinho não consegue resistir. Produzidas a partir de tarugos de aço carbono ou de baixa liga por laminação a quente, elas apresentam nervuras superficiais que maximizam a ligação mecânica com o concreto circundante, prevenindo fissuras, assentamento e falha estrutural sob carregamento repetitivo de tráfego e estresse ambiental.
Especificações técnicas das barras de reforço de aço para construção de estradas
Nosso estoque de vergalhões para construção de estradas abrange uma gama abrangente de classes e dimensões para atender a diversos requisitos de projetos:
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Classe | Grade 40 / Grade 60 (ASTM A615); B500B / B500C (BS 4449); HRB400 / HRB500 (GB/T 1499.2) |
| Faixa de Diâmetro | 6 mm – 50 mm |
| Limite de Escoamento | 400 MPa – 500 MPa mínimo |
| Resistência à Tração | 540 MPa – 630 MPa mínimo |
| Alongamento na Ruptura | ≥ 16% (Grade 60 / HRB400) |
| Densidade | 7,85 g/cm³ a 20°C |
| Comprimento | 6 m, 9 m, 12 m (corte personalizado disponível) |
| Acabamento Superficial | Perfil nervurado / deformado laminado a quente |
| Normas Aplicáveis | ASTM A615 / A706, BS 4449, ISO 6935-2, GB/T 1499.2 |
Cada lote de produção passa por verificação de relatório de teste de usina (MTR) de terceiros, incluindo análise de composição química, ensaio de tração e ensaio de dobramento, garantindo rastreabilidade completa desde a corrida de fusão até o canteiro de obras.
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Faça parceria com nossa cadeia de suprimentos direta da usina para garantir preços econômicos em barras de aço de reforço para construção de estradas sem comprometer a qualidade certificada. Atendemos empreiteiras, empresas comerciais e agências de compras governamentais em mais de 60 países, oferecendo quantidades de pedido flexíveis, prazos de entrega confiáveis e suporte documental completo, incluindo MTC, listas de embalagem e certificados de origem.
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