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Barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras | Directo de fábrica
China
Capacidad de personalización del proveedor
- Personalización según plano
- Personalización según muestra
- Personalización completa
Cantidad mínima de pedido: 1 tonelada
Total de envío: a negociar
- Plazo de entrega:
- se confirma con la cotización
- Embalaje:
- embalaje estándar de exportación
- Muestras:
- disponibles bajo pedido
Detalles del producto
Especificaciones técnicas de las barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras
| Propiedad | Parámetro | Descripción |
|---|---|---|
| Nombre del producto | Barras de refuerzo de acero para construcción de carreteras | Barra de refuerzo de acero corrugada y lisa utilizada en bases de carreteras, losas de pavimento, puentes e infraestructura de autopistas |
| Grado del material | Grade 60 / HRB400 / B500B / SD390 | Equivalentes internacionales: ASTM A615 Gr.60, GB/T 1499.2 HRB400, EN 10080 B500B, JIS G3112 SD390 |
| Cumplimiento de normas | ASTM A615 / A706, GB/T 1499.2, EN 10080, JIS G3112, BS 4449 | Cumple con las principales normas internacionales para aplicaciones de refuerzo estructural y de carreteras |
| Composición química – Carbono (C) | ≤ 0,30% | Controla la dureza y la soldabilidad; un menor contenido de C mejora la ductilidad para condiciones sísmicas y de carga vial |
| Composición química – Manganeso (Mn) | 0,60% – 1,60% | Mejora la resistencia a la tracción y la templabilidad de la barra de refuerzo |
| Composición química – Fósforo (P) | ≤ 0,045% | Se mantiene bajo para prevenir la fragilidad y la fragilidad en frío |
| Composición química – Azufre (S) | ≤ 0,045% | Se minimiza para evitar la fragilidad en caliente y reducir los defectos por inclusiones |
| Composición química – Silicio (Si) | 0,17% – 0,80% | Actúa como desoxidante; mejora la resistencia y la resistencia a la corrosión |
| Resistencia a la tracción | ≥ 600 MPa (Gr.60 / HRB400) | Según ASTM A615: mín. 90 ksi (620 MPa); según GB/T 1499.2 HRB400: mín. 540 MPa |
| Límite elástico | ≥ 400 MPa – 520 MPa | ASTM A615 Gr.60: mín. 60 ksi (420 MPa); HRB400: mín. 400 MPa; B500B: mín. 500 MPa |
| Alargamiento | ≥ 9% – 16% | Alargamiento mínimo a la fractura; valores más altos garantizan ductilidad bajo cargas viales dinámicas |
| Rango de diámetro | 6 mm – 50 mm (N.º 3 – N.º 18) | Tamaños comunes para construcción de carreteras: Ø8, Ø10, Ø12, Ø16, Ø20, Ø25, Ø32 mm |
| Longitud | 6 m, 9 m, 12 m (disponible a medida) | Longitudes estándar de laminador; servicio de corte a medida disponible según especificación del proyecto |
| Acabado superficial | Corrugado (nervado) / Redondo liso | Barras corrugadas con nervios transversales para una adherencia superior al hormigón; barras lisas para aplicaciones específicas de losas |
| Aplicación | Pavimentos de carreteras, puentes de autopista, túneles, muros de contención, estructuras de drenaje | Adecuado para losas de hormigón armado para carreteras, barreras de mediana, alcantarillas y obras de cimentación |
| Certificación | ISO 9001, Marcado CE, Certificado de Ensayo del Laminador (MTC) según EN 10204 3.1 | Inspección por terceros disponible; certificados trazables hasta el número de colada y de lote |
| Embalaje | Atado en paquetes de 2–5 MT, flejado con acero | Paquetes etiquetados con grado, número de colada y norma; embalaje marítimo para exportación disponible |
| MOQ | 25 MT por tamaño/grado | Se aceptan pedidos de contenedor mixto; cantidades de proyecto a granel negociables con precio directo de laminador |
Barras de refuerzo de acero para construcción de carreteras | Directo de fábrica
Las barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras constituyen la columna vertebral estructural de los proyectos de infraestructura de autopistas, vías rápidas y carreteras urbanas modernas. Diseñadas para soportar cargas dinámicas extremas, fluctuaciones de temperatura y ciclos de tensión a largo plazo, estas barras de refuerzo son indispensables para pavimentos de concreto reforzado, tableros de puentes, muros de contención y estructuras de drenaje. El abastecimiento directo de fábrica garantiza que los contratistas y desarrolladores de proyectos reciban un rendimiento mecánico constante verificado conforme a normas internacionales como ASTM A615, BS 4449 y GB/T 1499.2. Nuestras instalaciones de fabricación mantienen un riguroso control de calidad en cada etapa de producción — desde la selección de palanquillas hasta el laminado en caliente y la deformación final de la superficie — entregando barras de refuerzo que cumplen con los parámetros precisos de tracción, fluencia y alargamiento exigidos por las especificaciones de ingeniería civil. Ya sea que su proyecto involucre una arteria vial de alto tráfico, un intercambiador de autopista o un plan de rehabilitación de carreteras rurales, seleccionar el grado y diámetro correctos de barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras es fundamental para la durabilidad del pavimento a largo plazo y la seguridad estructural.
¿Qué son las barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras?
Las barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras — comúnmente llamadas rebar — son barras de acero corrugadas o lisas embebidas en el concreto para absorber las fuerzas de tracción y cortante que el concreto por sí solo no puede resistir. Producidas a partir de palanquillas de acero al carbono o de baja aleación mediante laminado en caliente, presentan resaltes superficiales que maximizan la adherencia mecánica con el concreto circundante, previniendo grietas, asentamientos y fallas estructurales bajo cargas de tráfico repetitivas y tensiones ambientales.
Especificaciones técnicas de las barras de refuerzo de acero para la construcción de carreteras
Nuestro inventario de barras de refuerzo para la construcción de carreteras abarca una gama completa de grados y dimensiones para satisfacer los diversos requisitos de los proyectos:
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Grado | Grade 40 / Grade 60 (ASTM A615); B500B / B500C (BS 4449); HRB400 / HRB500 (GB/T 1499.2) |
| Rango de diámetro | 6 mm – 50 mm |
| Límite elástico | 400 MPa – 500 MPa mínimo |
| Resistencia a la tracción | 540 MPa – 630 MPa mínimo |
| Alargamiento a la rotura | ≥ 16% (Grade 60 / HRB400) |
| Densidad | 7,85 g/cm³ a 20°C |
| Longitud | 6 m, 9 m, 12 m (corte personalizado disponible) |
| Acabado superficial | Perfil laminado en caliente deformado / corrugado |
| Normas aplicables | ASTM A615 / A706, BS 4449, ISO 6935-2, GB/T 1499.2 |
Cada lote de producción se somete a la verificación de un informe de ensayo de fábrica (MTR) de terceros, que incluye análisis de composición química, ensayos de tracción y ensayos de doblado, lo que garantiza la trazabilidad completa desde la colada hasta la obra.
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